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二手车销售新模式------------“半过户”
现在流行的厂家支持的4S品牌二手车模式、串串模式或者大市场模式,其存在都有自己的合理性,但成都车商们并没有停止对于二手车经营模式的探索。上周,一个新鲜的“中间路线”模式———“半过户”被引入了二手车市场。

  4S:放心与价格难以兼得

  在机场路一家4S二手车店内,记者遇到了一位苦恼的何小姐:“品质是好,但价格贵了!”因为经常要拜访大客户,何小姐考虑买辆二手车过度,但走遍成都大大小小的4S店,不是价位太高,就是没有自己喜欢的车型。她郁闷地说,4S店的品牌经营值得信任,又有售后保修,但一实地考察对比,才发现这里的市场价格比旧机动车市场的高出很多,“而且车源太少,可选择的不多!”眼下,港宏、三和等车商都以4S方式涉足二手车市场,因其拥有相对可信的质量保证和售后服务保障,自然是吸引消费者的重要因素之一,但由于受成本投入、大量检验等条件限制导致成本偏高,从而阻碍了车源。

  “摊摊”:我便宜我存在

  相信许多从九兴大道前往红牌楼的消费者都看到过这样的场景,路边的一棵树下立着一个牌子,上边往往有“高价收车”等字样,然后旁边坐着几个看报纸或闲谈的人。尽管看上去比较原始,但却不要小看了这些“串串”。从他们手上流通的二手车占到了成都二手车市场一半以上的份额。“虽说二手车的利润现在越来越低,但我们摊摊小,经营成本远比4S店少,所以我们最大的优势就是价格。”一名“串串”在与记者闲谈时,并不担心正规4S店介入对他们生意带来的影响。据他介绍,相同车况的二手车,根据档次的不同在他们那里平均每辆比4S店至少要低1000元到数千元不等,对售出的车辆同样提供3个月或 3000公里的质保(尽管这没有保证措施,但是消费者往往相信了这一承诺)。

  “半过户” 申蓉东华二手车

  以正规的4S品牌模式经营,但形式上又采用灵活的“摊摊”模式……这就是上周新开业的申蓉东华二手车卖场的“中间路线”特色。品牌车商申蓉汽车采用了这样的“软着陆”模式切入二手车市场。对于消费者来说,这个二手车卖场与传统的方式还是有些新鲜。车管所为它提供“一站式过户中心”,买车和卖车从此不用去遥远的白家;卖场内的二手车都有着申蓉汽车方面提供的7大类上百项检测的“体检证明”;而“半过户”状态更有意思,它不同于以往4S店先将二手车买下并过户到公司的做法,也不同于“串串” 们先不过户的方式,而是将车辆的资料先从卖家提取出来暂时等待,等到有确定购买的消费者了再将车辆进行过户。这样做既方便了消费者买卖二手车,也降低了交易成本。
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