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本田NSX车型演变始末(图)

Goodbye NSX, Hello……
  再见, NSX

  (文/图 Bordon Bo)

  90年代的日系超级跑车不可一世,日产Skyline GTR,丰田supra,马自达RX-7,三菱3000GT,各有传奇,宿命也各不相同。现如今停产的停产,换代的换代,然而他们却早已在全球热血车迷的脑海里打上了深深的烙印。现在自然吸气之王——NSX也将迫于销售现状及排放法规方面的原因而最终迈入停产的行列,从而标志着这一代的日本大马力后驱车退出历史舞台。

辉煌来得快,去得也快

  2005年7月,本田方面正式宣布外销至欧洲的NSX型号率先停产,而NSX的大宗消费市场美国则保留了3个月的“缠绵期”。本田 NSX从1990年第一款型号的跑车问世至今总共销售了18000辆,而美国市场独占8739辆,因此NSX对于北美市场一直心存感激。惨淡的销售状况也许是NSX这15年中的唯一憾事。然而当我们提及NSX的时候,总是会“哗”声四起,或者说对于NSX我们总是心怀虔诚。也只能心怀虔诚,在国内NSX是难得一见的,深广地区偶有一两台,甚至在香港行政区她的保有量也不会超过60台,而这60台当中居多又深藏宫中纯当饰物。VTEC V6引擎撩人的“Honda Sound”胜似天籁之音,只是难得听寻。

  有人这么评价NSX的15年:辉煌来得快,去得也快。但无法消逝得是NSX曾经的盛级一时。只是行文前后都一直在想,NSX为什么销售会这么惨淡,甚至不敌名不经传的斯巴鲁SVX。后者从1992-1997年间累计销售达25000辆,事实上SVX的知名度与性能指数都远不及NSX。如果NSX有值得安慰的事那便是虽然没有赢得市场至少赚回了名声,NSX再一次向世人表决了本田对于性能的专注与执着。


正如惊人的速度,NSX的辉煌来得快,去得也快

也许,传奇果真与销售数额无关!

  备受争议的诞生

  1990年本田挟持着80年代在F1五连冠的气势,一部本田精神的代表作NSX超级跑车诞生! 本田 NSX的出现为日本的造车工艺写下世人肯定的历史,他很传奇但是也备受争议。90款本田 NSX的出现当即引发两极化的反应,有人说它根本就是模仿法拉利F328而缺乏个性。但是当年它却击退法拉利F328与保时捷911而获得英国《Topgear》杂志的高度赞赏。标准的中置引擎,后轮驱动型式,3.0L VTEC V6高科技引擎,日本首款全铝合金车体及悬挂等等,本田 NSX用实际行动证明它的确有它不可一世的地方。

  此后法拉利F328后续车款F355迫于NSX的压力也实施了动力提升举措.而日本其它车厂的顶级跑车则都以本田NSX为假想敌,如三菱 3000GT(GTO),丰田Supra,日产300ZX,Skyline GT-R与马自达 RX-7等,都是冲着NSX而来。NSX对于日系跑车制造有着极大的鞭策作用。
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