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地方车展有待提高

在汽车业内,提起地方性车展,似乎批评更多于表扬。的确,如果以底特律车展或者北京车展的标准来衡量,几乎每个地方性车展都有不够专业或不够国际化的地方。

但是,由于中国汽车市场的特殊性,地方性车展有着不可替代的重要作用。


首先是对汽车市场的扩大起到促进作用。


在“业内人士”的眼中,地方性车展常常被认为是“展销会”、“大卖场”。其中,车展上的展车是否有标明价格的“价签”,曾经是人们判断其为“展览会”,还是“展销会”的重要依据。而一些志在举办“国际展览会”的,一度为要不要“价签”而犹犹豫豫。

现在,除了北京、上海两大车展以外,国内几乎所有的地方性车展都有“价签”。这表明,展车上的“价签”恰恰是消费者了解汽车行情、了解汽车市场的直观手段。事实上,无论是千万元级的奢侈品牌汽车,还是三五万元的微型汽车,在每个展览会上都有不错的销售业绩。所以说,地方性车展,既然没有概念车,没有首发车,那么,为什么不可以销售更多消费者喜欢的汽车呢?

同时,几乎在每一个地方性车展上,厂商或经销商都会给购车者以较大的让利或赠礼,这就更调动起人们参观车展、在车展上购车的热情,结果是消费者、厂家商家和车展主办方皆大欢喜。


其次,对汽车知识和汽车文化的普及起到启蒙作用。


由于我国汽车市场的特殊性,几乎是从自行车社会直接进入到汽车社会。因此,在对汽车的认识,对汽车的购买与使用,甚至是在驾驶员的“车德”、“车风”上,都存在着这样或那样的不足。这些又恰恰可以在车展上得到有益的学习和补充。
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